Համաշխարհային արտադրական արդյունաբերության վերականգնումը «խրված» է բազմաթիվ գործոններով

Դելտա մուտանտի շտամի համաճարակի շարունակական ազդեցության ներքո համաշխարհային արտադրական արդյունաբերության վերականգնումը դանդաղում է, և որոշ ոլորտներ նույնիսկ կանգ են առել:Համաճարակը միշտ էլ խաթարել է տնտեսությունը։«Համաճարակը չի կարող վերահսկվել, և տնտեսությունը չի կարող բարձրանալ», ամենևին էլ տագնապալի չէ։Հարավարևելյան Ասիայում հումքի կարևոր մատակարարումների և արդյունաբերական վերամշակման բազաների համաճարակի ուժեղացումը, տարբեր երկրներում խթանման քաղաքականության ակնառու կողմնակի ազդեցությունները և համաշխարհային բեռնափոխադրումների գների շարունակական աճը դարձել են ներկայիս համաշխարհային արտադրության «խրված պարանոցի» գործոնները: վերականգնումը, իսկ համաշխարհային արտադրության վերականգնման վտանգը կտրուկ աճել է։

Սեպտեմբերի 6-ին Չինաստանի լոգիստիկայի և գնումների ֆեդերացիան հայտնել է, որ համաշխարհային արտադրական PMI-ն օգոստոսին կազմել է 55,7%՝ նախորդ ամսվա համեմատ նվազելով 0,6 տոկոսային կետով, իսկ երեք ամիս անընդմեջ՝ ամսական կտրվածքով:2021 թվականի մարտից ի վեր առաջին անգամ այն ​​նվազել է մինչև 56-ի: %հետևյալը.Տարբեր տարածաշրջանների տեսանկյունից Ասիայի և Եվրոպայի արտադրական PMI-ն նախորդ ամսվա համեմատ տարբեր աստիճանի նվազել է:Ամերիկա մայրցամաքի արտադրության PMI-ն նույնն էր, ինչ նախորդ ամիս, սակայն ընդհանուր մակարդակը ցածր էր երկրորդ եռամսյակի միջինից:Նախկինում IHS Markit-ի շուկայական հետազոտությունների գործակալության կողմից հրապարակված տվյալները ցույց էին տալիս նաև, որ հարավարևելյան Ասիայի շատ երկրների արտադրական PMI-ն օգոստոսին շարունակել է մնալ կրճատման միջակայքում, և տեղական տնտեսությունը լրջորեն տուժել է համաճարակից, ինչը կարող է ավելի մեծ ազդեցություն ունենալ: համաշխարհային մատակարարման շղթան:

Համաճարակի շարունակական կրկնությունը համաշխարհային արդյունաբերության վերականգնման ներկայիս դանդաղման հիմնական գործոնն է։Մասնավորապես, Դելտա մուտանտի շտամի համաճարակի ազդեցությունը Հարավարևելյան Ասիայի երկրների վրա դեռ շարունակվում է՝ դժվարություններ առաջացնելով այդ երկրներում արտադրական արդյունաբերության վերականգնման համար:Որոշ վերլուծաբաններ մատնանշեցին, որ Հարավարևելյան Ասիայի որոշ երկրներ աշխարհում հումքի մատակարարման և վերամշակման կարևոր հենակետեր են։Վիետնամի տեքստիլ արդյունաբերությունից, Մալայզիայում չիպերի արտադրությունից մինչև Թաիլանդի ավտոմոբիլային գործարաններ, նրանք կարևոր դիրք են զբաղեցնում համաշխարհային արտադրական մատակարարման շղթայում:Երկիրը շարունակում է պատուհասել համաճարակը, և արտադրությունը չի կարող արդյունավետ կերպով վերականգնվել, ինչը, անկասկած, լուրջ բացասական ազդեցություն կունենա համաշխարհային արտադրական մատակարարման շղթայի վրա։Օրինակ, Մալայզիայում չիպերի անբավարար մատակարարումը ստիպել է փակել բազմաթիվ ավտոարտադրողների և էլեկտրոնային արտադրանք արտադրողների արտադրական գծերը ամբողջ աշխարհում:

Համեմատած Հարավարևելյան Ասիայի հետ՝ եվրոպական և ամերիկյան արդյունաբերական արդյունաբերության վերականգնումը փոքր-ինչ ավելի լավ է, բայց աճի թափը լճացել է, և ծայրահեղ չամրացված քաղաքականության կողմնակի ազդեցություններն ավելի ակնհայտ են դարձել։Եվրոպայում Գերմանիայի, Ֆրանսիայի, Մեծ Բրիտանիայի և այլ երկրների արդյունաբերական PMI-ն օգոստոսին նախորդ ամսվա համեմատ նվազել է։Թեև ԱՄՆ-ի մշակող արդյունաբերությունը կարճաժամկետ կտրվածքով համեմատաբար կայուն էր, այնուամենայնիվ այն զգալիորեն ցածր էր երկրորդ եռամսյակի միջին մակարդակից, և վերականգնման թափը նույնպես դանդաղում էր:Որոշ վերլուծաբաններ նշում են, որ Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում ծայրահեղ թուլացած քաղաքականությունը շարունակում է խթանել գնաճային սպասումները, և գների աճը փոխանցվում է արտադրության ոլորտից սպառման ոլորտ:Եվրոպական և ամերիկյան արժութային իշխանությունները բազմիցս ընդգծել են, որ «գնաճը միայն ժամանակավոր երևույթ է»։Այնուամենայնիվ, Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում համաճարակի կտրուկ վերականգնման պատճառով գնաճը կարող է սպասվածից ավելի երկար տևել։

Չի կարելի անտեսել բեռնափոխադրումների համաշխարհային գների կտրուկ աճի գործոնը։Այս տարվա սկզբից միջազգային նավագնացության արդյունաբերության խցանման խնդիրն ակնառու է եղել, իսկ բեռնափոխադրումների գները շարունակում են բարձրանալ։Սեպտեմբերի 12-ի դրությամբ Չինաստան/Հարավ-Արևելյան Ասիա-Հյուսիսային Ամերիկայի Արևմտյան ափ և Չինաստան/Հարավ-Արևելյան Ասիա-Հյուսիսային Ամերիկայի արևելյան ափ-ի առաքման գները գերազանցել են 20,000 ԱՄՆ դոլարը/FEU (40 ֆուտ ստանդարտ բեռնարկղ):Քանի որ աշխարհի ապրանքների առևտրի ավելի քան 80%-ը փոխադրվում է ծովով, ծովային ճանապարհով թռիչքային գները ոչ միայն ազդում են համաշխարհային մատակարարման շղթայի վրա, այլև բարձրացնում են համաշխարհային գնաճի սպասումները:Գների բարձրացումն անգամ միջազգային նավագնացության ոլորտում զգուշավորություն է առաջացրել։Սեպտեմբերի 9-ին, տեղական ժամանակով, CMA CGM-ը՝ աշխարհի երրորդ ամենամեծ կոնտեյներային փոխադրողը, հանկարծ հայտարարեց, որ կսառեցնի փոխադրվող ապրանքների սփոթ շուկայական գները, և մյուս նավերի հսկաները նույնպես հայտարարեցին հետևելու մասին:Որոշ վերլուծաբաններ նշում են, որ Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում արտադրական շղթան կիսակապ վիճակում է գտնվում համաճարակային իրավիճակի պատճառով, և Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում սուպերթուլ խթանման քաղաքականությունը մեծապես մեծացրել է սպառողական ապրանքների և արդյունաբերական արտադրանքի պահանջարկը: Եվրոպան և Միացյալ Նահանգները, որոնք դարձել են բեռնափոխադրումների համաշխարհային գների բարձրացման հիմնական գործոն: